Consejos útiles

Cómo configurar una alarma de automóvil

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La instalación de un sistema de seguridad requiere un electricista de automóviles altamente calificado. Además, necesita mucho conocimiento sobre las características de una marca de automóviles en particular y el tipo de alarma que se instala: incluso un instalador experimentado a veces enfrenta dificultades, ¿qué puedo decir sobre los aficionados?

Por lo tanto, si no se trata de instalar un "obturador de puerta" barato en el viejo Lada, recomendamos una evaluación sobria de sus capacidades. Estamos hablando de todas las etapas del proceso hasta la colocación de arneses: no tiene sentido gastar dinero en un sistema costoso si el secuestrador puede evitarlo fácilmente. No es de extrañar que apareciera la frase "el instalador debe pensar que quiere robar este automóvil": al visualizar claramente el procedimiento para el robo, el instalador de alarmas podría resistir mejor los intentos criminales.

Si ya ha recurrido a un estudio oa un amigo que le es familiar, antes que nada, formule una lista de requisitos de trabajo. Lamentablemente, la triste práctica muestra que en el 90% de los casos, al dar la alarma al automóvil y la caja sin especificar qué y cómo se requiere del maestro, al final obtendrá una alarma configurada de acuerdo con el procedimiento estándar y con un conjunto de características básicas, pero no más.

Hacer una lista

Comencemos con el primer párrafo: "dónde configurar la alarma". La opción más barata y más rápida, que el instalador probablemente elegirá sin aclaración: este es el espacio detrás del tablero de instrumentos, si en un modelo específico del automóvil puede conectarse solo en BCM, entonces se activará la alarma. Retirar la unidad central del secuestrador llevará de 5 segundos a 1 minuto: ¿vale la pena gastar dinero?

Los instaladores principiantes y los "profesionales" pecan así: en los concesionarios de automóviles se pone en marcha la "estampación" del mismo tipo de alarmas, y el secuestrador, sabiendo dónde está instalada la unidad de alarma en una cabina en particular, puede comprender de inmediato dónde subir después de abrir el automóvil. Se trata de casos clínicos: el autor de estas líneas ha visto los frutos de las "labores" de los trabajadores en un concesionario de automóviles en Mytishchi, donde la unidad central fue arrojada a la tapicería bajo un torpedo, y se pudo quitar con una simple patada.

La alarma del automóvil se instala en un lugar no estándar, inaccesible sin desmontaje. En Renault Logan 2, se esconde detrás de una grabadora doble a tiempo completo. Al instalar el sistema en el bus CAN, no tendrá que "iluminarse" en el área UCH y detrás del tablero de instrumentos: todas las conexiones se realizan en los paquetes de la consola central, llevándola a la base. Esto aumentará el costo de instalar una alarma en un automóvil, pero el automóvil en sí es mucho más caro.

Si seleccionó una alarma con inicio automático, asegúrese de especificar con el instalador el lugar donde arreglar el rastreador. Aunque los secuestradores no están ansiosos por encontrar dónde está escondida la llave en el automóvil, y un instalador competente solo coloca un chip en el rastreador, instalar el rastreador inmovilizador "a mano" es sinónimo de trabajo de pirateo. Asegúrese de averiguar si su automóvil tiene un bypass sin llave del inmovilizador: esto mantendrá ambas llaves operativas.

Las alarmas modernas (StarLine, comenzando con la quinta generación, la mayoría de los modelos Pandora / Pandect) admiten una derivación "inteligente" de un inmovilizador estándar sin detectores adicionales. Verifique en el sitio web del fabricante si el "bypass inteligente" es compatible con su automóvil y marque la segunda casilla en su lista: "configurar bypass sin llave". Si su sistema de alarma no puede realizar un bypass sin llave del inmovilizador, verifique la posibilidad de instalar un rastreador sin llave externo como Fortin F2.

Video: Instalación de una alarma: teoría en un lenguaje accesible.

En cuanto al control de operación del motor, la ejecución automática funcionará normalmente solo en dos casos, con control a través del bus CAN (verifique si su alarma lo admite en su máquina) o mediante una señal de tacho. Una excepción son quizás los viejos autos diesel con bomba mecánica de inyección de combustible, donde no hay ni uno ni el otro, y tendrá que ajustar el control taquimétrico del generador.

Un artículo separado está conectando las cerraduras. A menudo escuchas: ¿por qué conectarlos si el auto todavía es robado? Puedes robar cualquier auto, pero en diferentes momentos. Y aquí las cadenas de bloqueo correctamente conectadas (si su alarma no se puede abrir simplemente con un capturador de código) puede aumentar seriamente el tiempo que le toma al secuestrador, y si no es un automóvil exclusivo, es más fácil para él intentarlo nuevamente.

En un momento, dos Dusters plateados, que ambos se negaron a comenzar por la mañana, nos arrastraron a trabajar durante una semana. Cuando ambos activaron el encendido, el indicador de control del inmovilizador comenzó a parpadear rápidamente, lo que indica que no se reconoció la llave. Durante el control, se descubrió que, en lugar de dos llaves de tiempo completo, solo se registró una llave en la memoria del inmovilizador, y esto indicaba que alguien ya había logrado ingresar al automóvil y volver a entrenar al inmovilizador normal. Solo en una inspección más cercana encontramos rastros de cerraduras de apertura. Sin embargo, estos dos autos no secuestraron: los dispositivos antirrobo ayudaron, con lo cual los secuestradores decidieron no perder el tiempo (esto sucede cuando trabajan juntos: uno está ocupado reprogramando el inmovilizador, el segundo enciende el motor, un solitario primero toma el encendido y se bloquea). Pero no nos sorprendimos cuando supimos que el domingo todavía nos habían robado el Duster y, por supuesto, plata, no había ningún sistema antirrobo.

Por lo tanto, al menos conecte los bloqueos del relé: al menos un relé externo en el kit de alarma es. No tiene sentido bloquear cadenas típicas:

  • Para el cable de encendido común, la potencia de la computadora de inyección: es "curada" por un puente en segundos. Ni siquiera hablamos de bloquear el motor de arranque: simplemente suba con un destornillador debajo del capó.
  • Para alimentar la bomba de gas: una vez más, cuesta un puente o incluso una pequeña batería con terminales "rápidos" que se conectan directamente al conector de la bomba de gas.

Una cerradura competente no debe delatarse, simulando cualitativamente el mal funcionamiento de un automóvil. Es posible romper el circuito del sensor de posición del cigüeñal. Los enclavamientos de relé se llevan a cabo necesariamente en un circuito normalmente abierto: los contactos del relé conectan el circuito solo cuando se enciende el encendido en un vehículo desarmado. Si el relé está conectado en un circuito normalmente cerrado, rompe el circuito solo cuando se activa una alarma: el secuestrador ni siquiera tiene que buscar este relé, es suficiente para cortar el cable que lo controla y los contactos volverán a la posición cerrada.

Si la alarma admite el bloqueo del bus CAN, asegúrese de decirle al instalador que active esta función. Esta opción de bloqueo es una de las más confiables, ya que funciona hasta que la alarma se desconecta del bus y, como escribimos anteriormente, la alarma debe estar oculta, debe ser confiable. El secuestrador perderá el tiempo buscando bloqueos externos en vano.

Las funciones auxiliares deben activarse, nuevamente comprobando si esto es posible con su máquina y una alarma específica. En este sentido, es conveniente configurar las alarmas StarLine en el bus CAN: vaya al portal can.starline.ru y seleccione el modelo de alarma para ver una lista de las funciones compatibles. Ya de esta lista y elige.

Algo más útil para ti:

Revisa cada una de tus puertas

Debes asegurarte de que llamen al indicador de "puerta entreabierta" en el tablero. Si la puerta no funciona, la alarma no funcionará cuando esta puerta esté rota.

  • La mayoría de las alarmas vienen con interruptores de contacto adicionales que activan una alarma cuando se abre la puerta. Esta puede ser una buena alternativa si sus puertas no provocan luz entreabierta cuando se abren.

Confía pero verifica

Entonces, el instalador ha completado el trabajo y es hora de aceptarlo. Incluso si lo hiciera un maestro conocido, vale la pena revisar todo de una vez, todos tienen errores. El autor de estas líneas una vez logró incrustar una cerradura en la fuente de alimentación de las bolsas de aire, calculó mal en un paquete de exactamente los mismos cables amarillos. Sin embargo, si la alarma se activó en un concesionario de automóviles o en el "servicio ara", entonces el control es obligatorio.

Veamos los pasos:

  1. Verifique el control de todas las puertas del remolque, maletero, capó. Abra las puertas a su vez: en muchos automóviles, los cables de los limitadores de puerta no están paralelos, y los frutos del trabajo de los "maestros", donde la alarma controla solo la puerta del conductor.
  2. Controlamos el funcionamiento de las cerraduras: ponemos el coche en guardia, abrimos la puerta con la llave e intentamos arrancarlo. La bomba de combustible debe funcionar correctamente, todos los circuitos que se incluyen con el encendido ganan. Solo se permite la luz "Check Engine" en el tablero. El motor no debe arrancar.
  3. Verificamos la cerradura central si el automóvil no tenía una normal y si se instalaron unidades adicionales. Observamos cuidadosamente el comportamiento de las barras de bloqueo: al bloquear y desbloquear, deben realizar una carrera completa, si la barra no alcanza la posición extrema ni siquiera un poco (haciendo un movimiento característico de un milímetro al final de la carrera), luego ajuste la unidad nuevamente, incluso si ahora todo funciona: después de un tiempo, comenzarán los problemas.
  4. Si se instaló el inicio automático, verificamos si ambas teclas funcionan (pausa entre 10 y 20 segundos entre el uso de diferentes teclas: el inmovilizador se puede activar con un retraso e inmediatamente después de apagar el encendido, el motor se reiniciará incluso en "blanco"). A continuación, probamos cómo arranca el automóvil y cómo se atasca desde el llavero. Preste atención a si todos los circuitos se apagan después de apagar la máquina; si la instalación falla, es posible que la radio no se "quede dormida". Hacer doble clic en las cerraduras de las puertas después de apagar el motor no debería asustar, esto funciona simulando la salida del conductor, haciendo que el automóvil se "quede dormido".
  5. Verificamos la detención automática y la devolución automática de la alarma al sistema: primero desarme la máquina y no realice ninguna acción. Después de 10-15 segundos, el automóvil debe cerrarse y armarse. Repita las mismas acciones, pero después de desarmar, abrir y cerrar la puerta, la máquina no debe armarse. De lo contrario, un día se cerrará con las llaves dentro de ti; de acuerdo con la ley de la mezquindad, si algo puede suceder, sucederá en el momento más inoportuno.
  6. Verificamos las funciones auxiliares: control de temperatura en la cabina y temperatura del motor (si su alarma lo admite), espejos plegables, etc.
  7. Asegúrese de preguntar dónde está instalado el botón de servicio Valet. Todavía es útil: configure el código secreto de apagado de emergencia usted mismo (ya escribimos sobre esto con el ejemplo StarLine A93), no deje el código predeterminado.

Instalación de alarma de coche

Retire los paneles necesarios. Esto le permitirá acceder a los cables necesarios para conectar la alarma de un automóvil. También le dará acceso a lugares debajo del tablero donde puede configurar una alarma. Por lo general, esto incluirá paneles cerca del centro del tablero en el lado del conductor. A menudo se encuentran cerca del piso o debajo del volante. Estos paneles serán diferentes para cada automóvil, pero puede consultar el manual de servicio de su automóvil para encontrar los paneles correctos.

Monte la alarma del automóvil

Intente configurar la alarma del automóvil en un lugar oculto. Algunas personas lo montarán dentro del tablero si hay espacio, o debajo del asiento. Solo tenga en cuenta que si la alarma es visible, el ladrón puede apagarla. Cuanto más difícil sea encontrar su alarma, más efectiva será. Instale el soporte con los tornillos y accesorios que vienen con la alarma del automóvil.

  • Asegúrese de mirar el otro lado de cualquier superficie antes de perder el tornillo. No desea atornillar accidentalmente cables u otras partes.

Perforamos protección en el auto

Puede evitar este paso si dirige el cable desde la alarma del automóvil hasta la sirena a través de un orificio existente en el protector. A menudo, esto ayuda a tender el cable al lado de las mangueras del núcleo del calentador, el cable del amplificador de potencia, la fuente de alimentación de ignición o cualquier otro cable que vaya al otro lado de la pantalla. Si no hay una ubicación conveniente, deberá perforar un lugar para el cable. Si necesita hacer un nuevo agujero, asegúrese de mirar a ambos lados del protector para asegurarse de que el lugar donde desea perforar sea seguro.

Pase el cable a través del escudo

Este cable conectará la alarma del automóvil con una sirena.

  • Es importante aislar este cable con una junta de goma o llenar el orificio con silicona. Esto protege el cable del daño por fricción con protección y cortocircuito. También debe intentar colocar el cable en algún lugar para que no pueda tocarlo.

Ventajas de instalar una alarma en un automóvil

Alarmas de automóvil: una parte integral del automóvil comprado, sin importar si es nuevo o con kilometraje. Y si está ausente o inutilizable, o por alguna razón no se adapta al nuevo propietario del automóvil, existe la necesidad de equipo o reequipamiento de la máquina.

Al comprar un automóvil nuevo, un concesionario de automóviles casi siempre ofrece instalar una alarma de automóvil, advirtiendo que si el equipo se instala en otro lugar o solo, el automóvil se "elimina de la garantía". Tal advertencia asusta a muchos automovilistas, pero, mientras tanto, es completamente ilegal: una denegación del servicio de garantía es legítima solo si se demuestra que una instalación no calificada se convirtió en la causa de la falla del automóvil. Si sigue cuidadosamente los requisitos de las instrucciones del fabricante, tal razón está prácticamente excluida.

Ventajas de instalar alarmas de automóvil con sus propias manos:

  • Ahorrar dinero es la primera ventaja de la autoinstalación: en los centros de instalación especializados, el costo del trabajo es comparable al costo de la alarma en sí, y en los concesionarios de automóviles estos costos son aún (a veces el doble) más altos.
  • Disfrutar de todas las etapas de trabajo con equipos bastante complicados (selección, adquisición, instalación, depuración) y confianza en la calidad de su implementación es sin duda una ventaja para los amantes de la tecnología.
  • Las soluciones individuales (elegir la ubicación de la unidad de control, el interruptor de alarma forzada, los sensores del sistema de seguridad, así como la adición de dispositivos adicionales no estándar) con autoinstalación pueden complicar significativamente las acciones de un atacante, que a menudo actúa de acuerdo con una plantilla.

Esta no es una lista completa de las ventajas de la autoinstalación y cada automovilista puede agregarle sus propias "ventajas".

Tipos y configuraciones de alarmas de automóviles.

Al instalar la alarma usted mismo, el grado de complejidad del proceso depende del tipo de equipo seleccionado. Y la vista, a su vez, está determinada por las funciones de seguridad y servicio que me gustaría obtener de la alarma al propietario del automóvil.
En general, las alarmas de automóviles modernos (más precisamente, los sistemas de seguridad) se pueden dividir en tres grandes clases:

  1. Alarmas de coche simples,
  2. Alarmas de retroalimentación,
  3. Alarma GSM.

Alarmas de coche simples (coloquialmente "abridores") tienen un conjunto mínimo de funciones de servicio:

  • armado remoto (desarmado),
  • desbloqueo remoto (bloqueo) de puertas,
  • modo de "pánico" (asustarse con señales de sonido y luz o buscar un automóvil en un amplio estacionamiento ocupado).

Generalmente se agregan varias características de seguridad a este conjunto:

  • en caso de acceso no autorizado, bloqueo del arranque del motor,
  • activación de señales de sonido y luz por penetración en el compartimento de pasajeros, el compartimento del motor y el maletero (desbloqueo no autorizado) y durante las influencias mecánicas en un vehículo bajo protección (choque, balanceo).

Una característica distintiva de este tipo de señalización es el protocolo de comunicación de radio desactualizado (y por lo tanto no difícil de determinar por los atacantes) (simplificado: el comando de radio transmitido desde el llavero a la unidad de control). Este es quizás el principal inconveniente de dicho sistema.

Además, los comandos se emiten desde el llavero, y lo que el automóvil "responde" a ellos solo se puede entender cuando están a la vista y / o audibilidad. Por lo tanto, tales alarmas también se llaman unidireccionales, y su rango de acción se limita a varias decenas de metros. La principal ventaja de la señalización para un automóvil de esta clase es su bajo precio.

Retroalimentación de alarmas de automóviles posee un conjunto ampliado de funciones de servicio y un protocolo de radio de diálogo moderno. En el lenguaje cotidiano, esto significa que el propietario de la máquina tiene la oportunidad no solo de enviar una señal de control, sino también de recibir un informe de la máquina sobre su implementación, así como información sobre el estado actual (si hubo intentos de entrar) en la pantalla del llavero. Что касается диалогового протокола, то он предусматривает не просто команду управляющему блоку, а обмен с ним данными, перехватить которые весьма непростая задача.

Finalmente, se debe notar una expansión significativa de las capacidades de servicio de este tipo de equipo:

  • arranque remoto del motor
  • turbo timer (motor en ralentí para enfriar el turbocompresor después de estacionarse y armarse),
  • cerrador de vidrio (techo solar si está disponible) - ventana automática, si se abrieron,
  • modos especiales de iluminación interior y mucho más.

El rango de operación de tales alarmas puede alcanzar varios cientos de metros, y el precio es en promedio dos o tres veces mayor que el de los abridores.

Alarmas GSM para automóviles - Un nivel fundamentalmente nuevo de sistemas de seguridad. La unidad principal contiene un módulo GSM (de ahí el nombre), un módulo de determinación de geolocalización (GPS) y un controlador (de hecho, es una computadora para recopilar, procesar y emitir información).

El primer módulo, de hecho, es similar a un teléfono móvil: recibe y transmite señales en el área de cobertura de las comunicaciones móviles. El segundo, a través de un satélite, determina la geolocalización del automóvil en este momento. El controlador procesa la información de los sensores y calcula los parámetros de las señales de control.

Por lo tanto, el monitoreo y la conducción de un automóvil pueden realizarse a través de SMS y mensajes de voz, así como a través de una interfaz web (en Internet o, como es habitual decir, telemática).

Además de una extensión cualitativamente nueva de funcionalidad, este tipo de alarma tiene un rango de acción ilimitado en el área de cobertura de la red celular. Desafortunadamente, el precio de dicho equipo es esencialmente más alto que el costo de las alarmas de automóviles tradicionales.

Después de seleccionar el tipo de alarma y determinar el conjunto requerido de funciones de seguridad y servicio, debe comprender si todas estas funciones son proporcionadas por un modelo específico del sistema de seguridad y si todos los sensores y actuadores necesarios están incluidos en el paquete.

Por ejemplo, al propietario de un automóvil le gustaría instalar un sensor de inclinación / balanceo, y existe la posibilidad de conectar dicho sensor, pero el sensor en sí no está incluido en el paquete. Por lo tanto, antes de adquirir una alarma, es necesario estudiar cuidadosamente sus características técnicas.

Herramientas y materiales para instalar alarmas de automóviles.

El conjunto de herramientas para instalar una alarma en un automóvil es bien conocido por todos los que han tratado con un electricista:

  • un multímetro para medir voltaje y determinar espacios (cortocircuitos) en circuitos eléctricos,
  • un juego de destornilladores o un destornillador universal (la mayoría de las veces se necesita un destornillador Phillips normal, pero varias marcas de automóviles requieren un "asterisco"),
  • un juego de llaves de vaso (la mayoría de las veces hay suficientes cabezas para 10),
  • soldador
  • una herramienta especial para pelar cables, o un cuchillo y cortadores de alambre,
  • "montaje" de plástico: para desmontar los paneles de plástico de la cabina.

Además de la herramienta, se requieren los siguientes consumibles:

  • cinta aislante de alta calidad de colores negros (para no diferir mucho del cableado de fábrica),
  • abrazaderas de plástico para el cableado de montaje, la unidad principal, algunos tipos de sensores,
  • goma espuma
  • cinta de doble cara

También pueden ser necesarios cables adicionales, ya que los estándar a veces no tienen la longitud suficiente

El procedimiento para instalar y conectar la alarma en el automóvil

Antes de continuar con la instalación, es necesario estudiar cuidadosamente no solo las instrucciones que se incluyen con la alarma, sino también las instrucciones de funcionamiento del automóvil para comprender las posibles ubicaciones de la unidad principal, sensores, antena, indicador LED, actuadores (por ejemplo, activadores, si el automóvil es estándar no equipado con cerradura central). Además, es necesario estudiar los circuitos eléctricos estándar del automóvil para comprender en qué lugares es aconsejable conectar los circuitos eléctricos del sistema de seguridad.

Reglas generales que se deben seguir al instalar y conectar la alarma:

  • Todos los conectores anormales (por ejemplo, extensión de cables) deben soldarse y aislarse cuidadosamente.
  • el cableado se coloca en lugares que evitan que entre humedad,
  • donde sea necesario doblar el cableado, debe usar un tubo protector de goma o plástico ("batista"),
  • Durante el trabajo de instalación, desconecte la batería.

Si es necesario verificar el voltaje en los circuitos eléctricos, en ningún caso se debe permitir cerrar los contactos de los conectores estándar del automóvil con el cuerpo (tierra).

La secuencia de las etapas principales de instalación de una alarma puede ser diferente: algunos expertos recomiendan comenzar con la instalación de la unidad principal, otros recomiendan conectar primero la cerradura central o la parte de luz.

Parece que es aconsejable comenzar de todos modos determinando la ubicación del "corazón" de la alarma, la unidad principal, ya que la conveniencia de la instalación posterior depende de esto. Una recomendación general es colocar la unidad detrás del tablero en el área de la columna de dirección. Esta opción implica el desmantelamiento del tablero, una operación que requiere cierta habilidad. Hay opciones para la ubicación del bloque debajo del panel, pero la conveniencia de realizar operaciones posteriores en este caso es mucho menor.

Para desmontar el tablero de instrumentos, también es necesario quitar los revestimientos de plástico laterales del parabrisas y luego desmontar la carcasa de plástico de la columna de dirección (para acceder al interruptor de encendido). Por lo general, se coloca un LED indicador en la superposición izquierda y se colocan cables en la antena, que generalmente se coloca en el parabrisas sobre el espejo retrovisor o en la esquina superior.

Los principales puntos prácticos de las operaciones de desmantelamiento de paneles se pueden ver en detalle en el video al final de este artículo.

Conexión de alarma de coche

Después de determinar la ubicación de la unidad de alarma principal, sigue la etapa de conexión a la fuente de alimentación (es mejor hacerlo con el encendido apagado), que es similar a conectar la radio del automóvil. Como un plus, generalmente se usa uno de los cables del interruptor de encendido, o un cable conectado a través del fusible al "más" de la batería. El cable negativo está conectado en un extremo a la carcasa metálica del automóvil, y el otro extremo en la unidad de alarma principal.

La siguiente operación es conectar la cerradura central. En los automóviles modernos, los contactos de la cerradura central se pueden encontrar en un lugar: la llamada unidad de confort, generalmente ubicada en el lado del conductor. Este punto de conexión puede ubicarse en otro lugar, por lo que es necesario estudiar los circuitos eléctricos de un modelo de automóvil específico. Si el bloqueo central falta como estándar, entonces deberá instalarse adicionalmente.

La alarma de luz utiliza la actuación cíclica de los indicadores de dirección como indicadores de alarma. Para resolver este problema, se deben buscar los puntos de conexión en el área del interruptor de alarma.

La unidad de alarma está conectada al encendido, por regla general, mediante un par de cables separados de acuerdo con el esquema del fabricante del sistema de seguridad.

Para abrir puertas en automóviles modernos, puede usar los contactos correspondientes del tablero. Para abrir el capó y el maletero, es necesario instalar el "remolque", que se incluye en el kit de alarma.

La sirena de alarma sonora se instala con una bocina hacia abajo en el compartimiento del motor en lugares con una exposición mínima a la humedad y la temperatura. Con mayor frecuencia en el área de la copa del amortiguador o mecanismo de limpiaparabrisas

El lugar ideal para el sensor de choque es la parte media del automóvil, pero con mayor frecuencia (debido a la dificultad de colocarlo allí), la instalación se realiza cerca de la ubicación de la unidad de alarma principal.

El botón de apagado de la alarma (VALET) se instala en un lugar secreto, y el parámetro "sigilo" lo determina únicamente el inventor del propietario del automóvil.

Prueba de alarma y ajuste del sensor

Si la alarma se activa por primera vez, los errores en algunas etapas son casi inevitables. Es importante que no den lugar a consecuencias negativas graves debido al incumplimiento de las normas generales del trabajo de instalación.

Por lo tanto, la verificación de la elección correcta de los puntos de conexión y la operación de las funciones de seguridad y servicio deben llevarse a cabo en cada etapa hasta el ensamblaje final. El proceso de programación para las funciones correspondientes se describe en detalle en el manual de alarma.

Se debe prestar especial atención al ajuste de sensibilidad de los sensores, principalmente el sensor de choque. Los tornillos de ajuste generalmente se encuentran en un lugar visible, y el ajuste en sí mismo se lleva a cabo (después de conectar el sensor) mediante influencias mecánicas de prueba en el cuerpo (golpeteo). Si deja el sensor a la máxima sensibilidad, la alarma puede ser activada por pequeñas ráfagas de viento o un vehículo que pasa cerca.

Después del ensamblaje final, una vez más verifique cuidadosamente el funcionamiento de todas las funciones deseadas del equipo instalado.

El siguiente video muestra en detalle el proceso de instalación de alarmas de automóviles con comentarios de bricolaje.

Iniciar el LED

El LED de alarma del automóvil indica cuando la alarma está activada. Esta luz generalmente se instala en el tablero perforando un pequeño agujero en el tablero y extendiendo el cable al módulo de alarma del automóvil. La luz se monta en el tablero con superpegamento para mantenerla en su lugar. Asegúrese de mirar a ambos lados del tablero y asegúrese de que su taladro no golpee otras partes.

Pon la antena externa

Si tiene una antena externa, amplía el alcance de su control remoto inalámbrico, recibe una señal desde el exterior del automóvil y la transmite al módulo de alarma del automóvil. La mayoría de las antenas externas son antenas para montaje en vidrio. Esto significa que montará el receptor en el exterior de su cristal y el repetidor en el interior del mismo cristal. La señal se transmitirá a través del vidrio sin tener que perforar agujeros y cables repetidores directamente al cable de la antena de su módulo de alarma.

Conecte sensores de alarma

Los sensores son responsables de la señal de que algo está mal, y debe sonar una sirena. Conectará los cables del sensor de la alarma del automóvil a los cables que indican la iluminación entreabierta o de techo de su puerta. También puede conectarlos a los sensores de posición del maletero y del capó y al interruptor de encendido, según las funciones disponibles en su sistema de seguridad.

Se recomienda engarzar estas conexiones, en lugar de simplemente torcerlas o usar una tuerca de alambre.

Vuelve a colocar los paneles en tu auto

Asegúrese de reemplazarlos en el orden correcto para que todos los paneles se alineen correctamente. También se recomienda que consulte su manual de servicio para este paso.

Timerkaev Boris: doctor de ciencias físicas y matemáticas de 68 años, profesor de Rusia. Es el jefe del Departamento de Física General de la Universidad Técnica Nacional de Investigación de Kazán que lleva el nombre de A.N. TUPOLEV - KAI

Elegir un modelo de alarma antirrobo para la autoinstalación

La complejidad del sistema de alarma antirrobo del automóvil depende del llenado electrónico de la unidad de control, el número de sensores de monitoreo y las funciones adicionales del complejo de seguridad. La instalación normal, la configuración, la profilaxis regular incluso de las alarmas de automóvil más simples le permite poner el sistema en modo de control remoto con el control remoto y sacar el automóvil del modo de seguridad. Los sensores de control proporcionan una respuesta de alarma de automóvil a los intentos de abrir el capó, cualquier puerta, baúl, golpes de vidrio, daños corporales.

Después de haber decidido instalar un sistema antirrobo de automóviles usted mismo, evalúe sus propias fortalezas y habilidades laborales. Desmontaje no calificado, puede dañar los mecanismos del automóvil, la instalación incorrecta deshabilitará la alarma del automóvil comprado. Con la falta de habilidades, contactar un centro de servicio de automóviles será más económico que reparar un automóvil o comprar un nuevo sistema antirrobo.

La complejidad de instalar alarmas de automóviles con geolocalización, inicio automático ya es visible por la configuración del sistema de seguridad, la cantidad de sensores y cables

Los entusiastas principiantes de automóviles no deben elegir modelos especiales con:

  • Módulos GSM, codificados por transmisión de señal de diálogo,
  • arranque remoto del motor por temporizador, temperatura del motor,
  • el lanzamiento de motores turboalimentados, transmisión automática,
  • Numerosas funciones adicionales (comenzando desde un teléfono inteligente, en modo buscapersonas, encendiendo el calentador tipo Webasto, sistemas de aire acondicionado automáticos separados).

Para la instalación de sistemas de seguridad complejos, es mejor ponerse en contacto con un servicio de automóviles de confianza. Las dificultades para instalar alarmas costosas pasan por alto los inmovilizadores estándar y las protecciones de fábrica que parpadean. Los profesionales podrán instalar una alarma de automóvil, mientras mantienen el cableado eléctrico estándar, las funciones de protección del inmovilizador. Para la instalación, es posible que necesite módulos adicionales, cambiando la interfaz CAN. La instalación de protección antirrobo en automóviles equipados con sistemas de arranque y parada, para los cuales muchas alarmas populares de automóviles no son adecuadas, también es una tarea difícil.

Para la autoinstalación, es mejor elegir una alarma de automóvil con un conjunto mínimo de sensores.

Un conjunto simple de alarmas de automóvil incluye una unidad de control, control remoto, antena de transceptor, sensor de choque, sirena, cables para conexión. Además, la alarma puede equiparse con una unidad de programación separada.

Tal alarma antirrobo puede proporcionar las principales tareas de seguridad: responder a los intentos de abrir las puertas, el capó, el baúl, encender el encendido, romper las ventanas del automóvil.

Operaciones prácticas para instalar elementos de alarma.

La primera etapa del trabajo práctico es una lectura atenta de instrucciones, selección de materiales de Internet, preparación de herramientas y un lugar de trabajo. La instalación de la alarma solo se puede realizar en un garaje aislado. Desmontar la puerta, las cerraduras de la máquina solo son necesarias con la experiencia de reparaciones de automóviles. Incapaz de ensamblar los mecanismos de la puerta, debe ir al servicio del automóvil con la puerta abierta, es imposible almacenar el automóvil en esta condición en el patio.

El diagrama típico muestra la ubicación de los posibles elementos de alarma en la cabina y debajo del capó del automóvil.

Un esquema típico no es un dogma para el propietario del automóvil, la ubicación de instalación de la unidad de control, los sensores se seleccionan de acuerdo con las instrucciones para las alarmas del automóvil, las recomendaciones del fabricante. Las principales razones para la instalación independiente de un sistema de alarma, además de las dificultades presupuestarias, son el deseo de hacer todo con sus propias manos y la disposición no estándar de los elementos del sistema de seguridad.

El "corazón" de las alarmas de los automóviles es la unidad de control central que controla el sistema de seguridad. Es con él que comienza la instalación de la alarma.

Elegir una ubicación oculta para instalar la unidad de control se convierte en la tarea principal de la instalación. No instale la unidad en lugares visibles debajo de la guantera o cerca de la caja de fusibles. La ubicación del dispositivo electrónico debajo del capó desaparece debido al aumento de la humedad y la temperatura del motor. Tómese la molestia de desmontar el tablero y monte la fuente de alimentación en un soporte separado.

La fuente de alimentación del sistema de seguridad, que pasa por la unidad de control, está alimentada por dos cables blindados. El cable negativo está conectado a la carrocería del automóvil, el núcleo positivo debe extenderse a la batería. Los expertos aconsejan soldar todos los contactos eléctricos del sistema de seguridad, esto es más confiable que la torsión de los cables.

Para sistemas antirrobo simples, el sensor de choque se convierte en el sensor principal; al instalarlo, se deben observar una serie de reglas.

En el lugar de instalación del sensor de choque, las opiniones difieren. Los mecánicos automáticos montan el sensor de choque en el metal del cuerpo, lo sujetan con abrazaderas de plástico a los arneses de cableado e lo instalan en el cuerpo de la unidad de control. En estos casos, el funcionamiento normal se ve impedido por las vibraciones de metal débiles o la movilidad del haz, en el que es difícil ajustar correctamente la sensibilidad del sensor. Es lógico montar el sensor en el centro de la cabina, donde responde a las influencias de todos los elementos del automóvil, pero el propietario del automóvil elige la ubicación de instalación específica para el sensor.

La antena (transceptor) del control remoto de la alarma del automóvil está conectada a la unidad de control, para lo cual el parabrisas detrás del espejo retrovisor se considera el mejor lugar. Es mejor estirar los cables de la antena en la dirección correcta debajo de la piel del compartimento de pasajeros.

Para garantizar una respuesta a la piratería con señales luminosas, el sistema de seguridad está conectado a la óptica del automóvil. Los cables de la unidad de control se pueden conectar a los intermitentes, luces de freno, faros. No debe conectarse directamente al cableado, es más fácil encontrar el interruptor de "pandilla de emergencia" (para luces de freno) y el relé de luz de cruce de la óptica del cabezal para conectar.

El momento difícil de instalación es la conexión de la unidad de control al interruptor de encendido central. Для подключения к блоку управления центральным замком, поиска точек подключения нужно внимательно изучить электрическую схему автомобиля.Los diseños de las cerraduras centrales son diferentes para todos los fabricantes de automóviles, por lo que no se pueden hacer recomendaciones exactas. Para la instalación, pueden ser necesarios relés adicionales, ya que los interruptores de alimentación y fusibles estándar pueden no hacer frente a la carga adicional.

Para conectar las cerraduras de las puertas, el capó, las cerraduras del maletero a las alarmas del automóvil, debe encontrar el punto de conexión del cableado estándar en el diagrama del automóvil o "anular" los cables con un multímetro.

Para varios modelos, la búsqueda de contactos puede limitarse a la unidad de control de luz de fondo de la cabina, donde se agrupan las conexiones eléctricas. El momento difícil de instalación será el desmantelamiento de los paneles de las puertas, en el que deberá marcar todos los elementos retirados, para conocer las tecnologías de desmontaje y montaje.

La elección de montar la sirena en el metal del cuerpo del compartimiento del motor no es importante. Para una sirena, cualquier espacio libre en el metal del compartimiento del motor es adecuado.

Al sujetar, se utilizan conexiones duraderas atornilladas o atornilladas para evitar que la sirena se caiga. Para protegerse de la humedad y provocar falsas alarmas, la sirena se puede cubrir con una tapa de plástico o una cubierta de plástico.

La instalación de una alarma en un automóvil con sus propias manos en el video se muestra con gran detalle:

Ajuste del sistema antirrobo y errores frecuentes

Después de autoinstalar la unidad principal y los sensores, será mucho más fácil corregir los errores de instalación, de los cuales ningún motorista novato está a salvo.

Las causas más comunes de alarmas espontáneas (falsas) son:

  1. Ajuste de los sensores a un alto nivel de sensibilidad. Los instaladores principiantes, después de haber instalado el sensor, olvidan ajustarlo y montar los elementos eliminados en su lugar. El nivel de sensibilidad establecido por el fabricante activa los sensores de música fuerte, ráfagas de viento, ramas que caen y autos que pasan. Para ajustar algunos sensores, debe volver a ensamblar los elementos de la máquina.
  2. Insuficiente aislamiento del cableado. El descuido del aislamiento conduce a ráfagas de cables, su oxidación, ruptura de contactos. Las violaciones de la integridad del cableado provocan la inclusión del modo "Alarma". Al tender los cables eléctricos para que no bloqueen el tanque de gas, las ruedas, la tapa del maletero, los cables eléctricos deben ensamblarse en paquetes, fijarse de forma segura, evitando la molienda.
  3. Oxidación de finales de carrera. La soldadura y el aislamiento adicional ayudarán a evitar la rápida oxidación de los contactos del cableado eléctrico en los extremos del capó, puertas, baúl.
  4. Humedad debajo del capó. El calentamiento y enfriamiento constantes del compartimiento del motor durante el funcionamiento del motor hace que se forme condensación en los cables de alarma, el cuerpo de la sirena, provocando un encendido espontáneo. Todos los elementos de alarma debajo del capó deben estar aislados adicionalmente.
  5. La ubicación del cableado cerca de las partes calientes del motor. Conduce a sobrecalentamiento, daños de aislamiento, quemaduras de cables. Es mejor pensar en una disposición segura de cables a la vez, sin esperar el mal funcionamiento.
  6. Montaje deficiente del sensor. Las vibraciones de los automóviles, el temblor de los soportes del sensor durante el movimiento provocan el desenrollado y la destrucción de soportes y abrazaderas improvisados. Si el sensor falla, si no colapsa, no puede funcionar normalmente. Otro error común es apretar la frágil carcasa del sensor con tornillos o pernos, lo que conduce a la deformación, destrucción del sensor.

Los sensores con botones giratorios se pueden ajustar; cuando compre sensores con un cuerpo integral en el kit de alarma, pregunte a los vendedores las posibilidades de ajuste. El control giratorio se configura en la fábrica en la posición media o con la máxima sensibilidad.

Lea las instrucciones cuidadosamente antes de ajustar. La rueda de ajuste generalmente gira como lo indica el pictograma (flecha) en la carcasa o en el sentido de las agujas del reloj. El ajuste se realiza empíricamente, con pequeños desplazamientos del regulador. Al realizar la configuración, la sensibilidad del sensor de choque se verifica mediante golpes leves en la puerta, el parabrisas y las ventanas laterales del automóvil.

Las ventajas y desventajas de los sistemas de seguridad son bien conocidas por los usuarios de alarmas de automóviles. Una descripción de sus errores al instalar alarmas usted mismo, las complejidades de la instalación ayudarán a sus colegas. Para nuestros lectores, las evaluaciones del funcionamiento de los sistemas antirrobo también serán útiles.

Una alarma antirrobo correctamente seleccionada, instalada y ajustada garantizará la seguridad de la máquina contra intrusos. El funcionamiento normal de la alarma le permitirá detener los intentos de los vándalos de dañar el automóvil y robar cosas del compartimento de pasajeros.

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